Итальянский десант высадился на подсанкционный танкер. Владельца установить не удалось. Судно отпустили.
Привет, мои дорогие любители оффшоров и морского десанта.
2 августа итальянские военные высадились на нефтяной танкер Toa Payoh, включенный ЕС в список российского теневого флота. Судно перехватили к западу от сицилийского острова Пантеллерия. Оно вышло 16 июля из Котону в Бенине и направлялось в Стамбул. Капитан сначала отказался сотрудничать. После этого с итальянского фрегата ITS Thaon di Revel поднялся вертолет и доставил на танкер досмотровую группу, или по-русски, - спецназ. Операцию поддерживали греческий корабль и польский патрульный самолет. Капитан передумал. Имя героя нигде не раскрывается, но возможно его зовут Андрей Полетаев, - по крайней мере, Полетаев был заявлен капитаном Toa Payoh в рейсе июня-октября 2025 года.
⚠️ Просто прилетели на вертолете проверить документы
Вообще насколько законно высаживать на чужие корабли вооруженных людей с вертолетов? По статье 110 Конвенции ООН по морскому праву военный корабль может проверить принадлежность танкера к той или иной юрисдикции и его право поднимать заявленный флаг.
Вопросы у итальянских властей, как я понимаю, возникли из-за флага Камеруна. Когда в июле 2025 года Toa Payoh попал под блокирующие санкции США, он ходил под флагом Панамы. Теперь судно использует камерунский флаг и новый позывной TJM59X. Уже в апреле 2026 года ЕС внес Toa Payoh, IMO 9298492, в санкционный список за перевозку российской нефти и нефтепродуктов с использованием высокорисковых практик. Скорее всего, итальянцы не поверили, что у судна действительно есть камерунские документы. Как я понимаю, документы все-таки были.
⚠️ Чей это танкер?
В 2022 году зарегистрированным владельцем стала Toa Payoh Lines Inc. с Маршалловых островов (офшорная юрисдикция). Судном управляла швейцарская Fractal Shipping, позднее переименованная в Progwin Shipping, а техническим менеджером была Wanta Shipping из ОАЭ. Эта цепочка зафиксирована в исторической выписке IHS Maritime. К 2025 году владельцем называлась Payara Maritime Ltd, а коммерческим и ISM-менеджером - The Zulu Ships Management and Operation из ОАЭ.
Американский Минфин установил, что Zulu Ships, Wanta и Progwin входили в судоходную сеть Мохаммада Хосейна Шамхани - сына покойного советника верховного лидера Ирана Али Шамхани. Сеть перевозила российскую и иранскую нефть, меняла владельцев и операторов судов и отмывала многомиллиардную выручку. OFAC заблокировал Toa Payoh как имущество, в котором Zulu Ships имеет интерес.
Но и эта вывеска уже устарела. Актуальная коммерческая карточка судна показывает собственника и коммерческого менеджера как sold to undisclosed interest - продано неназванному лицу. Формальный владелец снова исчез. То есть, скорее всего, да, иранско-российский теневой флот просто поменял вывеску, но юридически доказать это будет очень сложно.
⚠️ А страховка?
Действующий страховщик публично тоже не установлен. В ноябре 2022 года судно страховал American Club, но весной 2023-го клуб прекратил покрытие танкеров Fractal, включая Toa Payoh. Наличие нового полиса и платежеспособность возможного страховщика мне проверить не удалось.
Получается, что Toa Payoh почти идеальный танкер для санкций - перевозит российскую и иранскую нефть, имеет оператора из ОАЭ, кто страховал не ясно, на судне камерунский флаг, а вместо имени собственника - undisclosed interest.
Как это ни парадоксально, европейские военные смогли догнать судно, высадиться с вертолета и даже проверить бумаги, но не могли его арестовать из-за того, что связь с подсанкционными лицами по бумагам не прослеживается. Собранные документы теперь изучают национальные власти. Пока итальянские ведомства выясняют, есть ли полномочия для ареста, танкер продолжает путь.
• Сообщение и фотографии Минобороны Италии
• Решение Минфина США по сети Шамхани
💙 Илья Шуманов, управляющий партнер расследовательского бюро TriTrace Investigations
