На днях снова проснулась Хорватия со своим многострадальным проектом Croatia Ring.
Первая серия, если кто не знает, была ещё пять лет назад, когда какие-то странные хорватские люди Анте Бусич и Даворин Стетнер заказали бюро Тильке проект трассы посреди ничего: «в уезде Карловац, к северу от Слуня, между поселениями Вельюн и Благай, в непосредственной близости от реки Корана». Слунь, чтобы вы понимали, огромный город, число жителей которого однажды может быть даже достигнет 2000 человек.
Тильке-младший, Карстен, действительно приезжал в эти прекрасные места, и, насколько можно судить, действительно набросал конфигурацию трассы. Более того, консультантом по строительству трассы называли Жака Вильнёва. Стали известны даже некоторые подробности: 2,6 мили (4,2 км), 12 поворотов, перепад высот более 34 метров. Трибуны аж на 18 тысяч человек. А также паддок, бутик-отель, роскошные апартаменты, гостиницы с видом на трассу, рестораны, выставочные площадки и так далее./
Ну и, конечно, всё это великолепие должно было получить от FIA категорию Grade 1, позволяющую проводить гонки любого уровня, включая Формулы-1. После чего, как следовало из хорватских СМИ, чемпионат неизбежно должен был приехать в Хорватию -- ведь если у тебя есть трасса нужного уровня, значит, гонка обязательно будет, это ведь так работает?
С тех пор проект время от времени всплывал в хорватских новостях. Так, в 2022 году стало известно, что он «включён в пространственный план Карловацского уезда», а значит «все административные этапы для реализации проекта пройдены». В 2024-м о нём вновь заговорили: выяснилось, что уже совсем всё готово для начала строительства, и завершить его планируется в 2027 году.
В июне этого года разговоры начались вновь, и из них стало ясно, что за прошедшие годы никто ничего так и не начал. На этот раз было заявлено, что проект включён в число «стратегических государственных инвестиционных проектов Хорватии», так что теперь строительству ну совсем ничего не мешает. Правда, потом выяснилось, что «в настоящее время проект находится в процессе получения разрешения на местоположение». Предыдущих пяти лет на это почему-то не хватило.
Всё это, конечно, до боли напоминает многочисленные «проекты» трасс Формулы-1 в России в 90-х и 00-х. Грандиозные планы тогда рождались в среднем каждые полгода, и в ряде случаев помпезно презентовались. Пару раз дошло до строительства забора вокруг будущей трассы. Ни одной трассы из тех проектов так и не родилось.
Почему? В одних случаях люди просто не понимали, за что они берутся, и насколько это сложно и дорого. В других -- отлично всё понимали, но браться ни за что и не собирались. Трасса Формулы-1 оказалась идеальным прикрытием для аферы: звучит пафосно и важно, а как там ситуация на самом деле всё равно никто толком не знал.
Хорватский проект очень всё это напоминает, прямо скажем. И хорватские же специалисты по автоспорту об этом прямо говорят. Так, эксперт и комментатор Дарин Янкович в эфире программы Jutro SK не постеснялся выразить свой скепсис.
«Мы уже не раз слышали громкие заявления о строительстве трасс в Хорватии, в том числе о проекте в Бистре около десяти лет назад, и все они закончились ничем по вполне понятным причинам. Построить трассу Формулы-1 невероятно сложно и невероятно дорого, а сделать её коммерчески окупаемой — практически невозможно. Лично я был бы только рад, если бы такую трассу построили, чтобы помимо Гробника у нас появилась ещё одна современная гоночная площадка. Но я не представляю, как этот проект собираются реализовать.
Первое, что меня удивляет, — это выбор места рядом со Слунем. С марта по май там очень холодно и дождливо, а мы знаем, что гоночные трассы строят в регионах с тёплым климатом, чтобы их можно было использовать как можно дольше в течение года. Кроме того, такие объекты обычно возводят рядом с крупными городами, чего в данном случае тоже нет.
Речь идёт об астрономических суммах. Казахстан — чрезвычайно богатая страна, но даже там уже три-четыре года подряд откладывают проведение этапа MotoGP, потому что постоянно чего-то не хватает. Финны тоже пытались реализовать подобный проект, но у них ничего не получилось, хотя денег у них достаточно и автоспорт развит очень хорошо. В Индии есть трасса, которую до сих пор не могут привести в соответствие требованиям, чтобы принять этап MotoGP. Мы знаем, как обстоят дела в Венгрии: там Гран-при удалось сохранить только после того, как в процесс лично включились Виктор Орбан и всё государство. И даже сейчас гонку могут потерять в случае смены власти. Это долгосрочные инвестиции, речь идёт о сотнях миллионов евро.
Новые страны, такие как Таиланд, Вьетнам и Малайзия, преследуют понятные маркетинговые цели. Но какое место в этом занимает Хорватия? Говорить о том, что Формула-1 придёт к нам, — это, на мой взгляд, слишком оптимистично. Будем надеяться, что этот проект не окажется лишь прикрытием для чего-то другого и не закончится очередным скандалом».
