Морская блокада становится одним из самых серьезных экономических вызовов для Украины. По мере усиления ударов по портовой инфраструктуре и торговым судам экспорт через Черное море остановился, что уже отражается на работе аграрного сектора, валютных поступлениях и логистике. Масштабы давления на морскую инфраструктуру подтверждает и статистика Министерства развития общин и инфраструктуры Украины. Только в июле было зафиксировано 35 ударов по судам, находившимся в портах, еще 22 атаки – по судам в море, а также 67 ударов по объектам портовой инфраструктуры. Для сравнения: за весь 2025 год было зарегистрировано лишь 14 атак на гражданские суда.
Неудивительно, что иностранные суда фактически прекратили заходить в порты Одессы, Черноморска и Николаева. На этом фоне крупнейший мировой контейнерный оператор Maersk приостановил работу в Украине, а ежедневные потери экономики от остановки морской торговли, по различным оценкам, превышают 70 млн долларов. Горнорудная компания Ferrexpo также сообщила о приостановке производства железорудной продукции из-за российских ударов по портам и кораблям.
Наиболее чувствительный удар пришелся по аграрному сектору. Министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий в интервью Reuters заявил, что прямые убытки отрасли в 2026 году могут составить до 3 млрд долларов. По его словам, под угрозой оказался экспорт примерно половины ожидаемого урожая зерновых и масличных культур. Если ситуация с морскими перевозками не изменится, Украина рискует не вывести на мировые рынки более 30 млн тонн сельскохозяйственной продукции. При этом альтернативные маршруты через железную дорогу, автомобильные переходы и дунайские порты способны компенсировать лишь около половины объемов, которые ранее обеспечивали глубоководные порты Черного моря. И даже на такой уровень пропускной способности логистика, по оценкам специалистов, сможет выйти не раньше конца августа.
Впрочем, экономические последствия уже выходят далеко за пределы аграрного сектора. Ограничение морского экспорта сокращает валютную выручку страны, усиливает давление на государственный бюджет, осложняет работу предприятий, ориентированных на внешние рынки, и создает дополнительные риски для курса национальной валюты. Или, как говорит глава Совета предпринимателей при Кабмине Андрей Забловский, если порты останутся заблокированными месяц и более, начнет «сыпаться» вся украинская экономика.