СКОЛЬКО УКРАИНА МОЖЕТ ПОТЕРЯТЬ ИЗ-ЗА НЕРАБОТАЮЩИХ ПОРТОВ?
Репортёр ВГТРК Андрей Руденко @RtrDonetsk
Советник Зеленского Михаил Подоляк заявил в интервью DW (СМИ признано иноагентом и нежелательной организацией в РФ), что Зеленский предлагает РФ разные варианты перемирия: в воздухе, приостановку ударов по энергетике, а также заморозку боевых действий по линии фронта и начало переговоров. Причём это заявление прозвучало на фоне убийства мирных людей на пляже в Геленджике, который целенаправленно был атакован украинским дроном.
Понятно, что Подоляк озвучил публично желание самого Зеленского, и даже понятно, почему именно сейчас. А всё дело в том, что Россия усилила давление на Украину, видимо, нащупав её слабое место. Российская армия кратно нарастила силу ударов по ВПК Украины. В ноль выносятся военные предприятия и склады во всех крупных промышленных центрах, особенно в Киеве. И в условиях дефицита ракет Украина превратилась в удобную мишень. Но не это главное: Россия взяла Киев за горло, перекрыв ему судоходство и фактически остановив ударами по судам и южным портам импорт/экспорт, серьёзно усложнив доставку военных грузов. А это уже угроза для Киева экзистенциальная. Попробуем разобраться, что такое остановка портов для Украины сегодня. Так, по данным украинских экспертов, день простоя черноморских портов приводит к потере $70 млн. Эта цифра не с потолка: так, три порта Одессы, по подсчётам СМИ, за июнь отгрузили товаров на $2,1 млрд, притом что общий украинский экспорт — $3,5 млрд. То есть через порты шло примерно 60% экспорта. И получается, что в среднем через порты ежедневно проходило продукции примерно на $70 млн. Всего товарооборот Украины в 2025 году составил $125,1 млрд (импорт — $84,8 млрд, экспорт — $40,3 млрд).
Далее.
Морские порты Украины в 2025 году перевалили рекордные 82,2 млн т грузов: примерно 53,7% от общего объёма перевалки составила аграрная продукция (44,2 млн т). С начала 2026 года украинские морские порты обработали 40 млн т грузов, более половины этого объёма (свыше 20 млн т) — это сельхозпродукция, то есть Украина тоже шла на рекорд по перевалке грузов. Но теперь всё остановилось: усилиями нашей армии с 22 июля суда в эти порты больше не заходят. По приблизительным подсчётам, потери Украины будут исчисляться десятками миллиардов в долларах и евро. По оценкам ряда украинских экспертов, речь идёт о потерях для ВВП Украины в пределах 1% ежемесячно. И это прямые потери, не говоря о том, что нужны огромные ресурсы на восстановление портовой инфраструктуры. Сейчас Украина пытается перенаправить грузы через порты Дуная и сухопутные маршруты в ЕС, но там дороже логистика и всё медленнее, а значит, украинские экспортёры и импортёры теряют маржу, которую переложат на рядового украинца.
Теперь о поставках вооружения. Чтобы понять, насколько важны поставки военной техники и снаряжения через порты, приведу в пример БТР, одни из главных расходников войны. За один рейс в порты Украины могут поставить 150 (и больше) БТР. Их перевозят коммерческими судами Ро-Ро (от англ. Roll-on/roll-off), которые не требуют кранов для погрузки и идеальны для колёсной техники. А кроме этих машин, ещё много чего поместится. В стандартном грузовом поезде или воинском эшелоне перебросить можно примерно 40 машин за рейс, и только их. Перевозка поездом дороже в пересчёте на тонну груза и требует больше усилий по погрузке/выгрузке. Также при морских поставках решается масса логистических задач: большие партии позволяют формировать крупные стратегические склады и резервы для обеспечения войск. Так что примерно можно представить, насколько поставки через порты упрощали задачу ВСУ и насколько им тяжелее будет теперь. Неудивительно, что Банковая устами одного из своих спикеров стала пищать про переговоры. Скоро образуется целый хор «коалиции желающих» переговоров и перемирия. И здесь интересен главный вопрос: на что же они собираются рассчитывать?
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.
🟩 Специально для RT. Подписаться: ТГ | MAX